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第四计划

在吾第一、第三两计划，吾已详写吾西南铁路系统、西北铁路系统两规划矣。前者以移民于蒙古、新疆之广大无人境地，消纳长江及沿海充盈之人口为目的，而又以开发北方大港；后者则所以开中国西南部之矿产富源，又以开发广州之南方大港也。此外仍须有铁路多条，以使全国得相当之开发。故于此第四计划，吾于《国际共同发展计划》绪论中所拟十万英里之铁路细加说明，其目如下：

（一）中央铁路系统。

（二）东南铁路系统。

（三）东北铁路系统。

（四）扩张西北铁路系统。

（五）高原铁路系统。

（六）创立机关车、客货车制造厂。

此系统将为中国铁路系统中最重要者，其效能所及之地区，遍包长江以北之中国本部，及蒙古、新疆之一部。论此广大地域之经济的性质，则其东南一部人口甚密，西北则疏；东南大有矿产之富，而西北则有潜在地中之农业富源。所以此系统中每一线，皆能保其能有利如京奉路也。

以此北方、东方两大港为此系统诸路之终点故，吾拟除本区现有及已计划各线之外，建筑下列各线，合而成为中央铁路系统：

【天】东方大港塔城线。

【地】东方大港库伦线。

【玄】东方大港乌里雅苏台线。

【黄】南京洛阳线。

【宇】南京汉口线。

【亩】西安大同线。

【洪】西安宁夏线。

【荒】西安汉口线。

【日】西安重庆线。

【月】兰州重庆线。

【盈】安西州于阗线。

【昃】婼羌库尔勒线。

【辰】北方大港哈密线。

【宿】北方大港西安线。

【列】北方大港汉口线。

【张】黄河港汉口线。

【寒】芝罘汉口线。

【来】海州济南线。

【暑】海州汉口线。

【往】海州南京线。

【秋】新洋港南京线。